NEIL PRYDE SEGEL RS RACING EVO VIII 7,8 2016

 NEIL PRYDE SEGEL RS RACING EVO VIII 7,8 2016  NEIL PRYDE SEGEL RS RACING EVO VIII 7,8 2016
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Beschreibung

RS:RACING EVO VIII 2016

http://www.neilpryde.de/sail/racing/rs-racing/rs-racing-evo8.html

Geschwindigkeit, Power und Kontrolle

Das RS:Racing EVO geht in die achte Generation - es liefert die seit Jahren gewohnte Geschwindigkeit und wurde doch in entscheidenden Punkten verbessert. Insbesondere wurden Shape und Komponenten optimiert und weiterentwickelt, um ein noch nie dagewesenes Niveau an Kontrollierbarkeit und Kraft-Freisetzung zu erreichen.
RS:Racing EVO 8 - Geschwindigkeit, Power und Kontrolle. Aus 35 Jahren Erfahrung designt.

NEUHEITEN

Das Twist Shaping Konzept behält die vom EVO 7 gewohnte Power und Geschwindigkeit des Segels bei und setzt sie im unteren Achterliek frei. Durch die neue Option der zwei Gabelbaumlängen kann der Fahrer die Performance des Segels auf die verschiedenen Bedingungen anpassen. Unterschiedliche Aspect Ratios in den verschiedenen Segelgrößen, um den spezifischen Anforderungen einer jeden Größe gerecht zu werden. Die nahtlose Anströmkante vergrößert die Genauigkeit in der Herstellung, verringert das Gewicht an der Vorderkante und schafft einen perfekten, klaren Profileingang. Um das Twist Shaping Konzept zu vervollständigen, werden drei Carbon Segellatten oberhalb des Gabelbaums verwendet. So kann überschüssige Kraft im mittleren Segelbereich sanfter entweichen.

HIGHLIGHTS

TWIST SHAPING KONZEPT

Das neue Twist Shaping Konzept bedeutet ein kräftigeres, vorwärts-orientiertes Profil im unteren Segelbereich sowie mehr Twist und reduziertes Profil im mittleren Segelbereich. Das Konzept behält so die gewohnte Power und Geschwindigkeit des Segels bei und setzt sie im unteren Achterliek frei. Folglich kann das Segel mit einem größeren Neigungswinkel gefahren werden, und somit den Lift auf die Finne erhöhen sowie Top-End Speed und Beschleunigung verbessern. Zeitgleich wird der Twist im Top kontrollierter, um den Druck auf den Mastfuß konstant zu halten und ein Aufsteigen des Brettbugs in Böen zu verhindern.

CARBON SEGELLATTEN

Um das Twist Shaping Konzept zu vervollständigen, werden drei Carbon Segellatten oberhalb des Gabelbaums verwendet. Carbon Latten bieten das beste Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht und ermöglichen eine schnellere Reaktion des Achterlieks. So kann überschüssige Kraft im mittleren Segelbereich sanfter entweichen.
Die Summe dieser Veränderungen ermöglicht dem Fahrer, die zusätzliche Power durch das neue Profil besser zu kontrollieren. Der Shape bleibt konstant und das Segel beschleunigt besser.

ZWEIFACHES GABELBAUM LÄNGEN DYNAMIC COMPACT CLEW

Durch die neue Option der zwei Gabelbaumlängen kann der Fahrer die Performance des Segels auf die verschiedenen Bedingungen anpassen. Die äußere Gabelbaum Position wird verwendet, wenn man mehr Power und bessere Höhelaufeigenschaften möchte. Während die innere Gabelbaumeinstellung für besseres Entweichen der Power und für Kontrolle sorgt. Diese Performance Einstellungen an der äußeren Position unterstützen den unteren Achterliek Twist, so dass mehr Power entsteht. Wohingegen es bei der inneren Position dem unteren Achterliek erlaubt ist frei zu twisten, somit überschüssige Power entweichen kann und zeitgleich der Segeldruck nach vorne hin fixiert wird.

GRÖSSE VORLIEK +/- 1cm  GABEL +/- 1cm TOP  LATTEN CAMBER EMPFOHLENER MAST
 5,6  424  177 - 182  FIXED  8  4  400 RDM
 6,4  447  186 - 191  FIXED  8  4  430
 7,0  471  196 - 201  FIXED  8  4  460
 7,8  493  206 - 211  FIXED  8  4  460
 8,6  518  217 - 222  FIXED  8  4  490
 9,2  534  225 -230  FIXED  8  4  520
 9,6  544  229 - 234  FIXED   8  4  520
 10,0  555  251 - 256  FIXED  9  5  520
 11,0  577  268 - 273  FIXED  9  5  550
 12,2  602  285 - 290  FIXED  9  5  550

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