2026 Severne S-1 PRO
Das S-1 Pro ist das leistungsstärkste 4-Latten-Wellen-Segel. Es ist vollständig aus CarbonFusion gefertigt, um ultimative Reaktivität zu liefern. Die Kohlefaser überträgt die Kraft sofort, und geschweißte Nähte und Lattenfächer eliminieren jegliche Verzögerung. Präzision.
Das S-1 Pro demonstriert den Höhepunkt von SEVERNEs Konstruktionstechnologie: Das gesamte Segel, einschließlich der Lattenfächer, ist aus geschweißtem CarbonFusion. Dadurch entsteht ein glattes, nahtloses Segel vom hinteren Teil der Masttasche bis zum Achterliek. Das Eliminieren der Tausenden von Mikro-Löchern, die durch das Nähen entstehen, hat mehrere Vorteile:
- Sofortige Reaktion. Weniger Dehnung und Bewegung unter Last.
- Stärker.
- Glatter.
Das S-1 Pro ist das ultimative manöverorientierte Wellen-Segel.
- ENTWICKELT MIT JAEGER STONE
- NIEDRIGERES SEITENVERHÄLTNIS (ASPECT RATIO) BEI KLEINEREN GRÖSSEN
- BREITERER KOPF (FATTER HEAD)
- VERBESSERTE KONSTRUKTIONSDETAILS
GRÖSSEN: 3.0 / 3.3 / 3.6 / 4.0 / 4.4 / 4.6 / 4.8 / 5.0 / 5.2 / 5.6
TECHNOLOGIE:
CARBON FUSION
PRÄZISE. LEBENDIG. ELEKTRISCH.
Unsere Suche nach höherer Leistung hat uns zu CarbonFusion geführt, der nächsten Stufe in der Lastpfad-Segelkonstruktion (Load-Path).
Carbon Fusion Segel bestehen aus 3 Schlüsselkomponenten:
- MATERIAL
- VERSCHMOLZENE NÄHTE (FUSED SEAMS)
- LASTPFAD-RAHMEN (LOAD PATH FRAME)
Das Ergebnis dieser 3 Schlüsselkomponenten verwandelt das Segel effektiv in eine Feder. Man lädt es auf und löst es für explosive Leistung aus.
MATERIAL:
UNIDIREKTIONALE KOHLEFASER + AUßERAXIALES DYNEEMA.
Unidirektionale Kohlefaser ist auf alle primären Lastpfade ausgerichtet und eliminiert jegliche Dehnung. Außeraxiales Dyneema ermöglicht eine horizontale Elastizität, wodurch das Segel sich mit blitzschneller Geschwindigkeit biegen und reagieren kann. Überlegene Fasern liefern überlegene Leistung:
-
DYNAMISCH: Kohlenstoff-Kette ohne Dehnung kombiniert mit mittel dehnungsfähigem 45° Dyneema.
-
STÄRKER: Dyneema ist eine der stärksten verfügbaren Fasern.
-
LEICHTER: Carbon hat das höchste Stärke-zu-Gewicht-Verhältnis.
VERSCHMOLZENE NÄHTE (FUSED SEAMS)
ULTRASCHALLGESCHWEI?TE NÄHTE.
Jedes Carbon-Segment wird per Ultraschall verschweißt. Dies hat mehrere Vorteile gegenüber traditionellen Nähtechniken:
-
STÄRKER: Vollständige Nahtverklebung plus der Vorteil, die Folien nicht mit Nadelstichen zu durchlöchern.
-
LEICHTER: Wegfall von äußeren Nahtbändern und Fäden.
-
GENAU: Keine Nahtschrumpfung durch äußere Bänder oder Fadenspannung.
LASTPFAD-RAHMEN (LOAD PATH FRAME)
PANEL-LAYOUT AUSGERICHTET AN DEN LASTPFADEN.
Jedes Panel ist strategisch platziert, um sich an die spezifischen Lasten des Segels, in allen Größen, anzupassen. Dies hat mehrere Vorteile gegenüber ästhetischen Panel-Layouts:
-
LEICHTER: Die genaue Ausrichtung der Faser auf die Lasten im Segel ermöglicht dünnere Folien und wesentlich leichtere Segel.
-
STÄRKER: Hohe Dichte von Dyneema und Carbon in spezifischen Bereichen.
-
BLITZSCHNELLE REAKTION: Kohlefaser überträgt Last sofort, ohne Verzögerung durch Dehnung.
1.PRIMÄRE LASTEN: Primäre Lasten verlaufen vertikal zwischen Kopf und Hals (Head und Tack). Die Downhaul-Spannung wird direkt über den in Kettrichtung ausgerichteten Carbon übertragen.
2.FUSSLASTEN: Fußspannungen werden zwischen Hals und Schothorn (Tack und Clew) übertragen. Hochdichte Fasern erhöhen die Stoßfestigkeit in diesem Bereich.
3.ACHTERLIEK-LASTEN: Achterliek-Lasten verlaufen vertikal das Achterliek hinauf, wobei dynamische Lasten den Carbon spannen und dann für explosive Leistung zurückfedern.
4.KÖRPERLASTEN: Körperspannung wird aus dem Kopf und dem Schothorn übertragen.
GRADIENT PANEL TECHNOLOGY
Mit der neuen GRADIENT PANEL TECHNOLOGY sind die Verbesserungen offensichtlich. Geringeres Gewicht und bessere Stabilität.
Durch die Verwendung der neuen GRADIENT PANEL TECHNOLOGY haben Ecken überlappende Panels, was die Menge an Verstärkungen (Patching) reduziert. Gleichzeitig erstrecken sich diese überlappenden Bereiche in den Segelkörper, sodass die Last viel besser übertragen wird und die Dehnung über die Zeit geringer ist. Es ist eine stabilere Art, Segel zu bauen.
Die GRADIENT PANEL TECHNOLOGY reduziert logischerweise das Gewicht, erhöht die Festigkeit und kontrolliert die Dehnung. Das Gesamtgewicht wird reduziert, aber die wichtigere Verbesserung ist das Gefühl – schneller reagierend und leichter im Gefühl.
Anstelle eines einzigen gekrümmten Vorliek-Panels verwenden wir separate Panels – Split Luff – die vom Kopf und den Hals-Ecken ausstrahlen. Dies richtet das Segelmaterial perfekt an der Lastrichtung aus.
Zuvor hätte das gekrümmte Panel Dehnung in alle falschen Richtungen gezeigt. Direkte Kraftübertragung. Erhöhte Langlebigkeit.
Spezifikationen:
| 026 S-1 Pro |
Luff |
Boom |
Battens |
Weight |
Head |
Mast |
|
Enigma Boom |
Boom |
Extension |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3.0 |
340+3(ADJ-HEAD 13) |
140 |
4 |
2.06 |
ADJ |
RDM BLUE 340 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 3.3 |
340+3(ADJ-HEAD 3) |
144 |
4 |
2.13 |
ADJ |
RDM BLUE 340 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 3.6 |
340+13(ADJ HEAD 3) |
148 |
4 |
2.19 |
ADJ |
RDM BLUE 340 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 4.0 |
373 |
152 |
4 |
2.27 |
FIXED |
RDM RED 370 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 4.4 |
386 |
154 |
4 |
2.37 |
FIXED |
RDM RED 370 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 4.6 |
399 |
156 |
4 |
2.45 |
FIXED |
RDM RED 370 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 36 |
| 4.8 |
404 |
157 |
4 |
2.51 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 5.0 |
414 |
159 |
4 |
2.59 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 5.2 |
421 |
160 |
4 |
2.62 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 5.6 |
431 |
165 |
4 |
2.77 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 150 |
METAL 150 |
Cyclops 36 |
