2026 Severne S-1
Das S-1 ist ein 4-Latten-Wave-Segel mit hoher Performance. Es ist leicht, flexibel und extrem reaktionsschnell, sodass es sich anfühlt, als hätte man eine Feder, die man bei Bedarf aufladen und wieder freigeben kann.
Ausgestattet mit den neuesten Entwicklungskonzepten wie DirectConnect und CarbonFusion, die diese Federung und Reaktionsfähigkeit verstärken, ist das S-1 die effizienteste Kraftquelle, um dich durch jedes Manöver zu bringen.
Eines der ersten Dinge, die jeder am S-1 bemerkt, ist, dass es sich leicht anfühlt. Es ist auch physisch leicht, aber die Balance und die kurze Gabelbaumgeometrie lassen es sich noch leichter anfühlen.
Neue Materialien ergänzen das Design des S-1 zusätzlich: D6-Dacron verleiht den vorderen Segelbereichen Elastizität, während VX2 die Hauptpanels stabilisiert. Das Ergebnis ist eine konstante Kraftposition zwischen den Händen, die genug Druck auf der hinteren Hand bietet, um Manöver auszuführen, ohne sich jemals zu schwer anzufühlen.
Das S-1 ist ein manöverorientiertes Wave-Segel, das sich in Wellen von kniehoch bis extrem groß auszeichnet.
2026 UPGRADES
- NEUE DirectConnect CARBON FASER LASTSTREIFEN
- HT WEBBING (Gurtband)
- D6 DACRON VORLIEKSPANEEL – Sanfte Kraftentfaltung
- 4-LATTEN DESIGN
- X-PLY UND CARBON FUSION MIT MONO-FENSTER
- ENTWICKELT MIT JAEGER STONE
GRÖSSEN: 3.0 / 3.3 / 3.6 / 4.0 / 4.4 / 4.6 / 4.8 / 5.0 / 5.2 / 5.6
TECHNOLOGIE:
GRADIENT PANEL TECHNOLOGY (Gradienten-Panel-Technologie)
Mit der neuen GRADIENT PANEL TECHNOLOGY sind die Verbesserungen offensichtlich: Geringeres Gewicht und bessere Stabilität.
Durch die Verwendung der neuen GRADIENT PANEL TECHNOLOGY verfügen die Ecken über überlappende Panels, was die Menge an Verstärkungspatches reduziert. Gleichzeitig erstrecken sich diese überlappenden Bereiche in den Segelkörper hinein, wodurch die Last viel besser übertragen wird und mit der Zeit weniger Dehnung auftritt. Dies ist eine stabilere Art, Segel zu bauen.
Die GRADIENT PANEL TECHNOLOGY reduziert logischerweise das Gewicht, erhöht die Festigkeit und kontrolliert die Dehnung. Das Gesamtgewicht wird zwar reduziert, aber die wichtigere Verbesserung ist das Gefühl – schnellere Reaktion und leichteres Fahrgefühl.
Anstatt eines einzelnen gebogenen Vorliekspaneels verwenden wir separate Panels – Split Luff (geteiltes Vorliek) – die von der Kopf- und der Gabelbaum-Ecke ausstrahlen. Dadurch wird das Segelmaterial perfekt an die Richtung der Last angepasst.
Zuvor hätte das gekrümmte Panel eine Dehnung in alle falschen Richtungen verursacht. Resultat: Direkte Kraftübertragung. Erhöhte Langlebigkeit.
Spezifikationen:
| 026S-1 |
Luff |
Boom |
Battens |
Weight |
Head |
Mast |
|
Enigma Boom |
Boom |
Extension |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3.0 |
340+3(ADJ-HEAD 13) |
140 |
4 |
2.16 |
ADJ |
RDM BLUE 340 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 3.3 |
340+3(ADJ-HEAD 3) |
144 |
4 |
2.15 |
ADJ |
RDM BLUE 340 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 3.6 |
340+13(ADJ HEAD 3) |
148 |
4 |
2.33 |
ADJ |
RDM BLUE 340 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 4.0 |
373 |
152 |
4 |
2.42 |
FIXED |
RDM RED 370 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 4.4 |
386 |
154 |
4 |
2.53 |
FIXED |
RDM RED 370 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 4.6 |
399 |
156 |
4 |
2.61 |
FIXED |
RDM RED 370 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 36 |
| 4.8 |
404 |
157 |
4 |
2.68 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 5.0 |
414 |
159 |
4 |
2.76 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 5.2 |
421 |
160 |
4 |
2.82 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 140 |
METAL 140 |
Cyclops 24 |
| 5.6 |
431 |
165 |
4 |
2.95 |
FIXED |
RDM RED 400 |
RDM |
Enigma 150 |
METAL 150 |
Cyclops 36 |
